ユウのよしなしごと|アウトドアブログ

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【FC-R7000】クランクを変えれば走りが変わる!

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僕は長らくクランクにノーグレードのものを使っていました。

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完成車によく付いてくる“アレ”です。

 

youlin2011.hatenadiary.jp

これはROTORクランクを買った友人から3000円で買ったもの。

このときはお金が無かった…

 

それまで10速用のクランクを使っていたので、インナーにチェーンがうまく落ちなかった。でも11速用に変えた途端ストンと落ちるようになったので、「とりあえずこれでいいか」と…

 

その「とりあえず」が長かった…

 

ついに昨年末、イチマルゴのクランクを買う予算が下りました(はよ買わんかい)

 

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念願の4アーム!

 

身長的に短めの165mmを選択。

身長の単位をミリに変えた数値が最適なクランク長だそうです。

 

だから小柄な女性は完成車を買う場合、このへんの問題がありますよね…無視して無理して乗るか… カンパなどは165mmもあることはありますが、上位グレードにしかなかったような。

東京サンエスの「ラ・クランク」が最適なソリューションでしょうか。

 

 

そして新旧で比較すると…

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当然ながらアームがめちゃ太い。それでいて軽かったです。

そして真っ黒になってカッコいい!

 

 

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付けてみるとご覧の通り。 見た目がシンプルになってカッコいいです。

いや、むしろこれが普通か…

 

最近はノーグレードのクランクも4アームらしいですね。

 

あ、クランクを変えたついでにBBも買いました。

 

 

 

 

クランク変えて走ってみた感想。

明らかに踏んだ時の安心感が違う!前のはペダルを踏むと少したわむというか、力が逃げる感触がしたのですが、105グレードにもなるとしっかり受け止めてくれるような感じがしました。

これがデュラやROTORのチタンアクスルなどになるともっと変わるのか…と。

走りの質にかなり関わってくるパーツだなと思いました。なぜ早く変えなかったのか()

 クランク長が165㎜になったのでシッティングのとき回転させやすくなりました。これは期待通り!

 

 

とりあえず、完成車でクランクがようわからんもの付いてたら(コストカットのためブレーキやクランクはシマノ製以外のものが付いてること多し!)さっさと変えることをお勧めします…いやまじで。