僕は長らくクランクにノーグレードのものを使っていました。
完成車によく付いてくる“アレ”です。
これはROTORクランクを買った友人から3000円で買ったもの。
このときはお金が無かった…
それまで10速用のクランクを使っていたので、インナーにチェーンがうまく落ちなかった。でも11速用に変えた途端ストンと落ちるようになったので、「とりあえずこれでいいか」と…
その「とりあえず」が長かった…
ついに昨年末、イチマルゴのクランクを買う予算が下りました（はよ買わんかい）
身長的に短めの165mmを選択。
身長の単位をミリに変えた数値が最適なクランク長だそうです。
だから小柄な女性は完成車を買う場合、このへんの問題がありますよね…無視して無理して乗るか… カンパなどは165mmもあることはありますが、上位グレードにしかなかったような。
東京サンエスの「ラ・クランク」が最適なソリューションでしょうか。
そして新旧で比較すると…
当然ながらアームがめちゃ太い。それでいて軽かったです。
そして真っ黒になってカッコいい！
付けてみるとご覧の通り。 見た目がシンプルになってカッコいいです。
いや、むしろこれが普通か…
最近はノーグレードのクランクも４アームらしいですね。
あ、クランクを変えたついでにBBも買いました。
クランク変えて走ってみた感想。
明らかに踏んだ時の安心感が違う！前のはペダルを踏むと少したわむというか、力が逃げる感触がしたのですが、105グレードにもなるとしっかり受け止めてくれるような感じがしました。
これがデュラやROTORのチタンアクスルなどになるともっと変わるのか…と。
走りの質にかなり関わってくるパーツだなと思いました。なぜ早く変えなかったのか（）
クランク長が165㎜になったのでシッティングのとき回転させやすくなりました。これは期待通り！
とりあえず、完成車でクランクがようわからんもの付いてたら（コストカットのためブレーキやクランクはシマノ製以外のものが付いてること多し！）さっさと変えることをお勧めします…いやまじで。
